Le problème des navires en fin de vie

Un sujet va sûrement être remis rapidement sur la table : le problème des navires en fin de vie.

La semaine dernière, le Colbert, est arrivé à Brest dans le cimentière marin de Landévénec où il va comme quelques congénères attendre patiemment son démentellement. Aujourd'hui c'est au tour du Duquesne puis du TCD Orage d'en faire de même.

Dans chaque marine moderne, le problème du démentellement des navires en fin de vie est entier. Il s'étend d'ailleurs aux navires civils (pétroliers, supertankers, etc.). En europe, c'est bien simple, il n'y a pas d'entreprise suffisament importante pour effectuer ce travail avec un niveau suffisant de sécurité, pour les personnes et l'environnement.

Si l'année dernière, toutes les télévisions se sont concentrées sur le sort tragique du Q750 (ex-clémenceau), aujourd'hui la poussée de fièvre est retombée, et rien n'a été fait.

Comment se passe aujourd'hui le démentellement :

Les bateaux civils, sont envoyés dans des pays du tiers-monde lorsque l'armateur considère le prix de destruction encore abordable...
Les bateaux de plaisance sont laissés aux bons soins de leurs propriétaires...
Les bateaux gris sont soit utilisés comme brise lame dans les rades (quel spectacle... bien que nécessaire), soit océanisés (c'est à dire sabordés en haute mer).

Très peu de navires sont détruis suivant un protocole industriel.

Comment résoudre ce problème ?

La France seule, peut difficilement se permettre de disposer d'un chantier de démentellement qui serait un gouffre financier, cependant, le problème de démentellement ne se pose pas qu'en France, mais aussi chez nos compatriotes européens.

L'Europe, doit se doter d'entreprises européennes, on a vu EADS, il faut désormais un EADS maritime. La fusion d'un certain nombre d'entreprises comme DCNS pour la France pourrait permettre une levée de capitaux suffisante pour mettre en oeuvre ce grand programme.

Un grand chantier européen serait mis en place, et la clientèle existerait puisque l'ensemble des pays européens ont des besoins énormes en démentellement civil et militaire.

Ajoutons que les Etats-unis n'ont, également pas suffisament de chantier de démentellement pour leurs navires en fin de vie, et régulièrement, la grande bretagne signe des partenariats avec les américains pour démenteller ici ou la une frégate.

A la clef, il y a des emplois créés, un niveau de haute technicité que nous pouvons avoir par l'intermédiaire des entreprises de constructions navales.

Nicolas SARKOZY l'a dit, il ne faut pas se poser la question de comment garder tous les emplois sur notre sol, mais comment en créer suffisament pour que chacun puisse en avoir un.

Un chantier tel que celui-ci représente une main d'oeuvre importante.

Le problème financier est souvent celui avancé pour ne pas créer ce genre d'entitée européenne, mais si cette entreprise n'est pas polluante, et bénéfique à l'environnement par rapport à la situation d'aujourd'hui, ne pourrait on pas supprimer les taxes pour conserver une entreprise compétitive...